The Single Best Strategy To Use For Der automatische Antrieb hilft Ihnen beim Überholen
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Die einzelnen Bauteile wurden dabei gereinigt und falls nötig ausgebessert oder ausgetauscht. Im letzten Schritt wird der Motor wieder vollständig zusammengebaut.
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Aber ich spüre doch dass in diesem Drehzahlbereich in den er schaltet nix mehr weitergeht. Er schaltet runter, verharrt dann fileür 1-2 Sekunden im viel zu kleinen Gang und schaltet dann wieder hoch. Daher meine Frage ob ich etwas falsch mache. Die Anleitung ist ja doch ziemlich bescheiden.
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Leider steht nix in den Daten. Aber mein Touran und vorher mein golfing hatten ihr maximales Drehmoment jeweils bei ca 4500 U/min und beides logischer Weise Diesel. Ähnlich wird's beim Ford auch sein. Von daher normales und denke dann auch gewollten verhalten.
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Genau das ist einer der Punkte, warum ich nach wir vor lieber selber schalte. Ich kenne genau dieses Verhalten auch von anderen Fahrzeugen. Eigentlich ist doch egal wir sich PS und NM verhalten, wenn person voll drauf tritt, soll das Car so schnell wie möglich ab Zeitpunkt X beschleunigen.
Weil der Abstand zwischen den Fahrzeugen so gering ist, dass ich mich nicht gefahrlos einordnen kann
Zeitlicher Vorteil waren dann five Sekunden. Na das hat sich dann so sehr gelohnt. Gezielter und mit mehr Kontrolle über das Drehmoment geht nur über Tiptronic, also selber den Schalthebel nutzen, ansonsten fileände ich es auch eher etwas zu risikoreich, wenn ich während dem Überholen auf D bleibe. Der Kickdown kann da eher zu lahm sein, also nicht lange diskutieren und einfach manuell schalten und intestine ist.
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Es nervt mich wenn ich merke dass der Wagen sein Potential nicht ausschöpfen kann weil die Steuerung hier programmiert ist wie ich es für einen Benziner erwarten würde.
Bei diesem Eingriff in den Motor ist es wichtiger denn je sich als Kunde genau erklären zu lassen, was am Motor gemacht werden soll, beziehungsweise nachzufragen was bei einem Motor gemacht wurde.
Und das macht es eben durch erst zwei Mal zurück schalten um dann kurz vor roten Bereich beim Diesel nochmal zu beschleunigen nicht wirklich. Imho fileällt diese Abstimmung beim Diesel mehr auf, da gentleman manuell dann nicht so zurück schalten würde.